全球柴油机排气液（Adblue）市场分析：2022-2028年市场增速将达14.94%

产品定义
柴油废气油液（DEF）又称AdBlue，是一种无毒、无色、无味、不易燃的液体。储存在汽车的专用油箱中，它被注入排气系统以清洁废气。自2016车型年起，所有路虎柴油机车辆都安装了选择性催化还原（SCR）技术。它使路虎能够通过将排气系统排放的氮氧化物（NOx）水平降低90%来满足EU6排放法规的要求。除新一代催化转化器外，SCR技术还要求使用DEF。

市场综述

新冠肺炎疫情对柴油废气油液（Adblue）行业发展的影响
汽车应用在柴油废气油剂（DEF）行业中占据了相当大的份额。然而，新冠肺炎的迅速爆发使整个汽车供应链陷入了意想不到的挑战。这些主要问题包括原始设备制造商停工、生产减少、劳动力不足、原材料短缺以及原材料价格波动。
根据汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）截至3月26日发布的相关数据，93%的美国汽车生产处于离线状态。其中包括福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车，以及在本田、丰田和大众运营的其他外国汽车制造商。对于受灾最严重地区（如意大利、法国和西班牙）的公司来说，新冠肺炎导致了业务中断、汽车工厂停产，并相应减少了对柴油废气油液的需求。
此外，新冠肺炎导致汽车销量急剧下降，因为人们限制了自己的行为。预计需求下降可能导致一些汽车制造商需要在全年调整产量。尽管一些地方正在重新启动工厂，例如一些美国工厂在冠状病毒爆发期间停产九周后正在缓慢重新开业，但预计新冠肺炎对汽车行业和柴油废气油液行业的影响仍将持续更长时间。
在欧洲，欧洲汽车制造商协会（ACEA）上个月发布的最新数据清楚地表明了汽车行业制造足迹的巨大规模，298家汽车组装和发动机生产工厂在欧洲运营，其中196家位于欧盟境内。然而，自3月中旬以来，这些工厂的生产受到新冠肺炎危机的严重影响，迄今为止，工厂平均关闭30个工作日。尽管这些工厂中的许多已经在某种程度上重新开始生产，但它们的生产能力仍远低于封锁前的生产能力。
对于柴油废气油液制造商来说，由于他们面临着跨不同地区和细分市场的供应链挑战，供应链需要高度响应当地需求，同时保持灵活性和成本的平衡，尤其是在新冠肺炎爆发期间。
虽然需求受到抑制，但由于居家隔离和停工政策，柴油废气油液（Adblue）的生产成本也受到影响。物流供应链的周期变长，劳动力短缺。在资本市场，融资困难也将增加。
柴油废气油液（Adblue）行业趋势
鉴于快速的城市化率，亚太地区越来越意识到燃料燃烧对环境的有害影响，为此，政府已实施了多项政策。政府也在努力加快汽车行业的发展，预计这将在不久的将来进一步提振AdBlue的需求。日本和中国是该地区利润最高的市场，这得益于顶级企业所遵循的竞争战略以及政府对环境保护的严格规定。印度是另一个利润丰厚的市场，鉴于氮和磷酸盐的进口不断增加，其尿素的使用量也在增加。未来几年，尿素的大量使用势必会有利于区域市场。
由于中国和印度等快速增长的经济体的存在，这些国家为促进货物流动而进行的运输需求正在增加，从而推动了重型和中型车辆的销售。此外，这些国家经济的快速增长也导致了大量的车辆污染。由于车辆污染水平的增加，这些国家已经或正在实施严格的排放标准。预计实施更严格的排放标准将鼓励车队运营商安装排放控制系统，从而促进亚太地区的柴油废气油液（Adblue）市场。
近年来，中国和印度等新兴国家经济活动的快速发展对这些国家的运输和物流业起到了重要作用。此外，由于收入水平的提高，这些国家已成为世界上最赚钱的汽车市场之一。例如，2017年，全球乘用车销售额约为9000万美元，其中超过四分之一的销售额仅在中国。随着亚太地区对汽车的需求持续增长，以及对环境保护的持续重视，以及法规的不断收紧，亚太地区将成为柴油废气油液（Adblue）的潜在市场和重要公司的主要战略竞争领域。

地区概览
北美是最大的收入市场，2016年市场份额为45.00%，2020年为42.37%，下降了2.63%。2020年，欧洲市场份额为28.80%，位居第二。

企业概览
排名前三的公司是Yara International, CF Industriesand BASF，2020年收入市场份额分别为11.78%、4.49%和3.68%。

分类概览
在不同的产品类型中，散装存储部门预计将在2027年贡献最大的市场份额。


下游应用概览
从应用来看，2017年至2022年，车辆部门占据了最大的份额。


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http://www.lstxf.com/reports/1212240-diesel-exhaust-fluid--adblue--market-report.html