近海巡逻船的增长动力
一支现代海军运营着各种类型的军舰以满足其不同的角色，从简单的海岸巡逻到权力投射和战争。虽然海军有航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇和导弹艇来执行进攻任务，但它也有不同级别的船只来执行巡逻、存在和支持任务。授予200海里的专属经济区（EEZ），并将一个国家的海洋边界/领海从3海里扩大到12海里，这就要求海军舰艇能够履行扩大沿海安全的职责，并为专属经济区提供安全保护。海军舰艇需要发挥的其他沿海作用包括污染控制、搜索和救援（SAR）、执法、消防、牵引等。较大的海军舰艇无法在受限的浅海水域进行机动，如果被部署到专属经济区巡逻，很大程度上会被利用不足。这就催生了近海巡逻船（OPV）类舰艇的诞生。
OPV正在按照一个国家的具体尺寸和作用进行建造；它们的尺寸范围从大型攻击艇到接近护卫舰大小的船只。由于其灵活的作用，它们被证明对小国来说是经济的。它们主要用于扩展海岸巡逻、专属经济区保护、海上存在、海上执法、人道主义援助和救灾（HADR），如果需要的话，还可用于北极或南极的冰面巡逻。未来，大多数国家的国防预算都会减少，而近年来的海上安全问题也逐渐从以往的国家间的对抗转变为不对称的威胁，如恐怖袭击、非法活动、小区域的局部冲突。因此，强调灵活性、机动性、易调度、甚至是运输性的小型巡逻艇已成为世界各国应对此类不对称威胁的主流工具。
近海巡逻艇市场的挑战
COVID-19大流行病严重打击了全球经济，其影响将持续到2022年。即使大多数地区已经解禁，变异病毒的出现仍然影响着各国的边境防疫政策。海员的感染和货运需求的激增导致了港口的拥堵。供需之间的不平衡导致了海运和空运费的飙升。 导致原材料价格的大幅波动。造船业的金属原材料和船用设备的大宗采购将受到上述运费和原材料价格因素的影响，成本增加。
2022-2027年，欧洲预计将迎来强劲的增长前景。
前三家公司是Fincantieri, China State Shipbuilding Corporation, Navantia ，2022年的收入市场份额为9.06%、9.80%、10.36%。
Fincantieri是世界上最大的造船集团之一，是意大利在邮轮设计方面的全球领导者，在所有高科技造船业领域的参考参与者，从海军到近海船舶，从高难度渡轮到巨型游艇，以及机械和电气部分的系统和组件设备的生产，从邮轮内饰解决方案，电子和软件系统，到基础设施和海洋建设以及售后服务。芬坎蒂耶里拥有230多年的历史，建造了7000多艘船舶，在意大利保持着其专有技术、专业知识和管理中心，在这里雇用了10,000名工人，创造了约90,000个就业机会，由于在四大洲经营的18个船厂的生产网络，这些就业机会在全球翻了一番，拥有超过20,000名员工。
CSSC是一家中国的造船企业集团。中船集团是中国十大国防集团之一，由各种船厂、设备制造商、研究机构和造船相关公司组成，建造民用和军用船舶。在海洋防务装备行业，主要产品涵盖水面舰艇、潜艇、电子信息设备、海军军备、海军动力、机电设备、公务执法设备、船桥等。主要开展系统顶层研究、研发设计、总装施工、系统集成、设备配套、试验开发、维修保障等业务。同时，开展上述设备和服务的出口和国际合作。
按类型划分，2021年基本巡逻舰细分市场份额最大。
从应用来看，2017年至2022年，海军细分市场占据了最大份额。
查看报告目录
http://www.lstxf.com/reports/768208-offshore-patrol-vessels-market-report.html
我们提供更专业明智的市场报告，让您的商务决策锦上添花。
