半挂车是指没有前桥的挂车。半拖车的很大一部分重量由牵引装置、称为推车的可拆卸前桥总成或另一辆拖车的尾部支撑。半挂车重量的另一部分由其自身的车轮半支撑（半支撑），车轮仅支撑半挂车的后部。半挂车通常配备起落架（支腿可以降低），以在其脱离时支撑它。许多半挂车的车轮可以完全拆卸，也可以重新定位（重新定位），以更好地将负载分配给承载车轮重量系数。
新冠肺炎疫情对半挂车行业发展的影响
新冠肺炎疫情在三个月内蔓延到全球210多个国家和地区，影响了近70亿人。冠状病毒疫情影响了人类健康、经济增长、社会发展、国家安全和国际关系的方方面面。这是一个全面的挑战。疫情极大地扭转了人们对2020年初世界经济温和增长的预期。疫情爆发后，各国的就业形势变得更加严峻。全球投资者恐慌，引发金融和资本市场动荡。疫情给相关产业和国际贸易造成了巨大损失。从大背景来看，出口、消费和投资正在推动经济发展。疫情爆发后，消费、出口和投资都受到了一定程度的影响。因此，全球经济衰退是不可避免的。
自2020年初以来，新冠肺炎夺去了100多万人的生命，死亡人数还在继续上升。更多的人患上了重病。预计今年将有近9000万人陷入极端贫困。与国际货币基金组织6月发布的报告相比，2020年全球经济收缩不会像之前预测的那样严重。这一修正反映了第二季度经济复苏好于预期。预计2021全球经济增长率为5.2%，略低于2020年6月的《世界经济展望》更新，反映出2020年预计将出现更为温和的衰退，这与人们对持续社会疏远的预期相符。这是几十年来最严重的全球衰退，尽管各国政府在财政和货币政策的支持下做出了巨大努力来应对经济衰退。但从长期来看，预计疫情造成的严重衰退将通过减少投资而导致长期的经济萧条。如果新冠肺炎疫情持续爆发，如果对流动的限制被延长或重新引入，或者如果经济活动的中断被延长，经济衰退可能会更加严重。企业可能会发现很难偿还债务，风险规避加剧可能导致借贷成本攀升，破产和违约可能导致许多国家的金融危机。在这种不利的情况下，2021仍有可能出现全球衰退。新冠肺炎引发的全球经济低迷不利于任何行业的发展，半挂车行业也是如此。
亚太地区的增长率是所有地区中最高的。
China International Marine Containers是半挂车市场的主要运营商之一，2021的市场份额为6.98%。CIMC是全球领先的物流和能源设备供应商，总部位于中国深圳。CIMC致力于提供高质量、可靠的设备和服务，包括集装箱、车辆、能源、化工和食品设备、离岸、物流服务、机场设施等。业务的繁荣得到了提供专业资本管理的中集财务有限公司和提供融资解决方案的中集融资租赁有限公司有限公司的支持。作为一家肩负全球服务使命的多元化跨国产业集团，CIMC在亚洲、北美、欧洲、澳大利亚等地拥有300多家成员企业和4家上市公司，拥有覆盖100多个国家和地区的广泛客户和销售网络。
CIMC Vehicles主要从事特种车辆半挂车和卡车车身的制造和销售。其半挂车产品线主要包括底盘和平板拖车、围栏拖车、罐式拖车、冷藏拖车和厢式拖车，其卡车车身产品主要包括自卸车的自卸车床、搅拌车的搅拌机和其他特种车辆的卡车车身。
Schmitz-Cargobull AG是一家德国半拖车、拖车和卡车车身制造商。因此，它是欧洲的市场领导者。Heinz Schmitz博士、Peter Schmitz和Bernd Hoffmann的家族在该公司持有同等股份。
在不同的产品类型中，干货车拖车细分市场预计将在2027年贡献最大的市场份额。
从应用来看，2017年至2022年，物流细分市场占据了最大份额。
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