浮动液化天然气动力船市场分析报告：行业将保持稳定增长

浮式LNG动力船是以液化天然气为燃料的船舶，分为全动力和混合动力。浮式LNG动力船可以提高清洁能源在交通运输行业能源消耗中的比重，减少船舶温室气体排放和水体污染。浮式LNG动力船船舶主要是响应排放控制区的要求，驱动力来自于航运业。造船企业主推绿色环保概念船舶，以新建船舶为主，技术标准高，建造成本昂贵。

短期影响
从全球经济和贸易的角度来看，COVID-19造成的短期影响比金融危机更为严重，甚至可能造成持续衰退。疫情严重期间，浮式LNG动力船企业主要面临无法及时恢复生产等问题，可能导致船舶生产延误，部分船舶订单无法按时开工或交付按合同或国际公约。从航运市场来看，疫情造成的运力过剩压力将明显小于此前的金融危机。
长期影响
COVID-19造成的需求减少、历史低位的液化天然气价格以及持续的石油价格战继续影响大型浮式液化天然气动力船项目的发展。随着项目船队订单和投机船订单的减少，船队增长将放缓。在投资浮动液化天然气动力船之前，投资者会考虑多元化供应和采购来源，以降低风险。从长远来看，浮动液化天然气动力船行业的前景仍然“乐观”，因为全球天然气需求预计将强劲增长，以支持人类向清洁燃料的过渡。

2022年，日本浮式液化天然气动力船市场份额为35.1%。

Kawasaki Heavy Industries是浮式液化天然气动力船市场的主要参与者之一，2023年占有17.51%的市场份额。
Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries是一家以重工业为主营业务的日本企业。业务范围涵盖航空、航天、铁道车辆、摩托车、船舶、机械等各类设备。
Becker Marine Systems
Becker Marine Systems GmbH & Company KG 生产舵和操纵系统。该公司经销襟翼舵、扭转舵、双舵、转向喷嘴舵和其他相关产品，并提供自动化物料搬运和监控系统。

在不同的产品类型中，动力船舶领域预计将在 2028 年贡献最大的市场份额。
动力船
发电船是一种特殊用途船舶，其上安装有发电厂作为发电资源。由现有船舶改装而成的动力船是自航式的，随时可以为发展中国家提供基础设施，并在需要时接入国家电网。动力船或动力驳船可配备单个或多个燃气轮机、往复式柴油和燃气发动机、锅炉或核反应堆用于发电。必维国际检验集团（Bureau Veritas）是一家在监督造船和发电厂开发方面拥有丰富经验的国际认证机构，将此类浮动发电厂归类为“特殊服务发电厂”。
动力驳船
电力驳船是指将电站安装在特种船舶上，能够为自然灾害、电网难以覆盖的海上作业以及边远地区快速提供电力、热力和饮用水。适用于沿海地区及大江河流域。浮动电站可以完全独立，可以相对快速地安装在任何水道可到达的位置，例如港口、沿海地区或河流附近，为当地资源或基础设施提供独立的电力供应。

从应用来看，2018年至2022年，租赁业务占据最大市场份额。
销售
随着船舶排放标准不断提高，工业部门对电力的需求超过供应，一些国家规划不善，以及国家大量投资，浮式LNG动力船的销量也在不断增加。
租赁
由于运营、维护、运输和物流成本高昂，许多下游买家无法承担购买浮动液化天然气动力船的高额成本。因此，浮动式液化天然气动力船通常用于能源租赁市场的短期和中期合同。


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http://www.lstxf.com/reports/847881-floating-lng-power-vessel-market-report.html