全球机场非航空收入行业市场走势分析：到2028年全球机场非航空收入市场增速将达6.74%

机场收入通常分为两类：航空收入和非航空收入。机场产生的典型非航空收入包括零售特许权和免税店、食品和饮料、停车场、汽车租赁、广告和房地产租赁等。非航空收入是机场经济的重要组成部分。在许多情况下，仅航空收入不足以支付所有运营和其他成本，许多机场依靠多种方式通过各种非航空收入来源产生额外收入。

COVID-19疫情对机场非航空收益业发展的影响
新冠疫情全球大流行是一场毁灭性灾难，正在以前所未有的方式影响着整个世界。除了生命无法挽回之外，疫情还严重影响了世界各国各行业、特别是整个航空业生态系统的正常运行。而进入2022年，疫情反复以及国际政治局势不稳定等不利因素也将为行业前景蒙上阴影。在全球旅行禁令的背景下，旅客出行需求大幅下降，对包括机场运营商在内的航空业生态系统各参与者造成沉重打击。飞机停泊费等收入来源微薄，导致该业务难以为继。由于没有乘客，大多数航空收入和依赖乘客的非航空收入，例如零售、免税购物、停车、餐饮等，同样几乎全部消失。疫情面前，非航收入方面，市场主体需要进一步规范经营行为，加强业务风险控制和成本控制，优化业务规划和布局，挖潜增效，提高资源利用价值，确保公司经营效益持续增长。

欧洲的增长率是所有地区中最高的。

Aéroports de Paris是机场非航空收入市场的主要参与者之一，2023 年占有 39.1% 的份额。
ADP 集团是少数涉足机场价值链各个方面的机场运营商之一，从上游工程研究、总体规划和设计，到复杂基础设施（航站楼、跑道、行李分拣等）的调试和运营。 ）。它开发、运营和发展巴黎机场旗下的三个主要巴黎机场：巴黎戴高乐机场、巴黎奥利机场和巴黎勒布尔歇机场，以及巴黎地区的十多个民航机场。
Groupe ADP 旨在通过其商店和餐厅为众多乘客提供最佳的购物和巴黎体验。作为法兰西岛的房地产所有者和开发商，它实施有利于货运和物流活动的房地产政策，并通过办公楼和酒店推广机场城市。
同时，将所有子公司、活动和业务结合起来，Groupe ADP 活跃于全球 50 个国家的 120 个机场。到 2022 年，该公司将根据特许权或管理合同直接或间接运营全球 27 个机场的网络，其与 TAV 机场和 GMR 机场组成的联盟将形成世界领先的机场网络。
Aena S.M.E., S.A. (Aena) 是一家具有重要国际影响力的全球机场服务运营商。它通过国有子公司 Aena Desarrollo Internacional S.M.E., S.A. (Aena Internacional) 开展国际业务活动，该公司利用 Aena 的航空经验和专业知识，在不同公司的 23 个机场的管理中持有股份。
Aena Internacional 负责其在国际业务中的股份的所有职能，并得到 Aena 的经验、专业知识和资源的支持。此外，在机场咨询领域，它作为机场运营专家参与战略性国际项目。

在不同的产品类型中，零售特许经营细分市场预计将在 2028 年贡献最大的市场份额。


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http://www.lstxf.com/reports/2305688-airport-non-aeronautical-revenue-market-report.html